主要有以下几点：

1、全球经济复苏势头减弱

中国出口受益于美欧发达经济体的复苏∑继续增长；中国温和刺激政策的大量出台，促 进公路、铁路和机场的投资，也将带动国内投资消费●的增长。但全球集运市场需求回升也面临诸多不确定性々因素，如工业制成品进口的主力军发达经济体越来越多☉地实行贸易保护主义，力求保护本国的制造业和就业率；新兴经济体仍将面临经济结构转型调整、转变经济发展方式的诸多挑↘战。

2、供需关系有所改善，但矛盾仍未》缓解

据研究〒咨询公司预计，供需平衡指数略有回升。虽然运力增速放缓，但市场需ζ求增长仍处于较低水平，且交付量依然维持高♂位，集运市场供需矛盾并没有得到大的缓解。

3、班轮公司运营成本继续』降低

在超大型集装箱的规模效应、船舶燃料成本持续降低，新造船价、租船价格和二手船价历史低位运行的背景下，班轮公司运营成本实际上有所降低，可能加々大集运市场运价下探空间。

4、停航策略将被普遍运用

当市场处于相对低迷的情况下，班轮╲公司的涨价成果难以维持。面对低迷的海运需求与不〓断扩张的运力，成本控制也难以维持班轮公司的盈利能力，运营〓商可能采取更激进的行动，预计将大幅削减部分亏损航线的运力，甚至停止※航线班轮服务，以此来应对难以高涨的运价。